【TechWeb】7月12日消息，三赢最近百度旗下的周鸿自动驾驶出租车业务“萝卜快跑”成为热门话题。
一方面，祎建议萝约车night bangalore city有媒体报道，卜快因为被萝卜快跑抢了生意，跑把不少武汉的车卖出租车司哥“被迫”退出，另一方，机实也有给无人驾驶出租车算成本账的三赢，认为现在谈无人驾驶抢人生意还太早。周鸿
如何平衡新技术对人类生产生活的祎建议萝约车影响，360集团董事长周鸿祎今天发视频，卜快谈到这个话题，跑把
周鸿祎表示，车卖出租车司一方面我们肯定要推动无人驾驶技术的机实进步、人工智能技术的三赢night bangalore city发展。而且无人驾驶出租车确实可以降低运营的成本，给消费者带来更好的体验，至少不拒载，不甩客，不横冲直撞，驾驶也比较平稳。
但另外一方面，如果因为人工智能技术，导致很多人没工作、没有收入了。这也是个社会问题。我们搞技术的人，不能只从技术角度出发，很多时候还要考虑社会责任。
对于解决发展无人驾驶技术和保护司机饭碗之间的矛盾，周鸿祎说自己出了个“馊主意”：
“百度可以把车卖给网约车司机，卖给出租车司机。这样的话，出租车司机、网约车司机不用开车了。但是有了一辆车可以每天在街上跑，自己也不用那么辛苦。这车每天赚的钱有一部分归属到车主，相当于百度变成了一个大出租车公司收份子钱。
这个车的所有权，就应该是属于这些网约车司机和出租车司机。如果他们通过可以自己购买这个无人驾驶自动车的产权，然后来加入到整个萝卜快跑了大的运营体系以来，他们每个月还能分到收入。这算不算一个既用到了先进的技术，又没有造成大规模的社会问题。
对萝卜快跑公司来说，本来你一个城市投放1万辆车，每辆车假设10万块钱，那相当于十个亿。那十个亿实际上由网约车司机、出租车司机他们来买，起到了这个分担的作用，这样能轻资产运营，在每个城市只需要建立一个大数据中心、一个监控调度中心，这个对无人驾驶出租车公司来讲也是一个好处。”
在周鸿祎看来：“这样就能形成三赢：萝卜快跑也赢，自动驾驶技术也赢，网约车司机、出租车司机也赢了。”
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